Der T3 braucht viel Liebe...

In den letzten Tagen kam der T2 etwas kurz. Ich hab das Außenblech (Radlauf vorne) auch schon eingeschweißt. Leider ist das Ergebnis nicht 100% so wie ich es gerne hätte und ich weiß nicht ob ich euch das antun kann.
    

       Die Abstinenz lag wohl  aber auch daran, dass der California T3 ausgewintert werden musste. Das Boot war auf dem Dach vom Cali liegend auch in der Halle geparkt und mußte um an den T3 zu kommen erstmal unter die Dachsparren gespaxt werden. Letztes Jahr hat der TDI nach einer recht rasanten Fahrt über die Tauernautobahn nach Kroatien Probleme gemacht. Der Turbolader hat unglaublich laut gepfiffen und ich rechnete mit dem schlimmsten da ich auf dem Autobahnrastplatz keinerlei Undichtigkeiten finden konnte. Ich hab den Rest vom letzten Jahr in Kauf genommen dass mir die Karre mitsamt Turbo und fast neuem Motor um die Ohren fliegt und hab ihn von Kroatien nach Hause und bis zum Winter noch ab und zu bewegt. Die Leistung war unverändert gut. Über den Winter hab ich viel gelesen über Turbolader und deren Schadensbilder.  Auf der Seite vom Hersteller des Laders Garrett steht zu lesen, dass die VTG Lader nicht instandsetzbar sind. Das hat meine Stimmung nicht wirklich verbessert, da der Bus vor 15.000 km einen runderneuerten Lader bekommen hat. (Den alten noch funktionsfähigen hat man mir gestohlen. Ohne Witz, ehrlich!!). Nachdem das Auto jetzt wieder im alten Stall angekommen ist, hab ich mir gestern die Turboproblematik nochmal live vorgenommen. Tataaaa, hat nicht tatsächlich der Auspuffkrümmer einen mehrere cm. langen Riss und ein Loch?! Sogar der Katalysator hatte ein Loch. Kein Wunder dass die Mühle gezwitschert hat wie ein betrunkener Buntspecht. Der Ausbau von Krümmer und Kat war natürlich der Horror. Aber nach 2 Stunden heiß/kalt Behandlung waren 2 Muttern mitsamt Stehbolzen und eine einzelne Mutter am Turbo gelöst und entfernt. Dann ging es ans flicken der Löcher. Nur den Riss zuzuschweißen war mir zu wenig da das Blech furchtbar dünn ist. Also mußte ein Panzer um das Rohr gelegt werden. (Neu kaufen geht leider auch nicht, da alles nur Sonderanfertigung wegen dem TDI-Motor). 

Noch ein paar Bilder zum Abschluß.

Die rote Farbe war jetzt nicht so die Knaller Idee und ich weiß eh nicht ob sie die Temperaturen aushält aber bevor ich alles blank lasse... Vielleicht hau ich mal ne Dose schwatten Auspufflack drüber. Nochmal flicken wird dann allerdings albern und dann kommt halt doch der Partikelfilter für die grüne Umweltplakette. Hauptsache erstmal dass das Turbopeifen weg ist und morgen die Tests bzgl. Ladedruck gut ausfallen.

Grüßle